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   美國(guó)的模擬電話網(wǎng)絡(luò)發(fā)展非常迅速，甚至在二十世紀(jì)三十年代受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊后，到了1941年也已經(jīng)有超過40%的美國(guó)家庭安裝了電話。雖然有時(shí)本地電話費(fèi)用可能有些昂貴，但是基本上每個(gè)想安裝電話的人都能安裝一部。而讓人奇怪的是，以公務(wù)商業(yè)為目的電話發(fā)展卻顯得相對(duì)落后，那時(shí)商業(yè)公司通常在經(jīng)理辦公室才有一部辦公電話。到了50年代，商業(yè)電話發(fā)展起來，基本上不管什么性質(zhì)的工作者都有一部辦公室電話。

       到1962年左右，差不多每個(gè)人都能十分方便地用到模擬電話、模擬鏈路和模擬交換機(jī)組成的PSTN，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)把所有的模擬設(shè)備（包括電話機(jī)）連接在起。不過，在六十年代中后期，一種不同于模擬電話的新型設(shè)備接入到PSTN中來，就是數(shù)字計(jì)算機(jī)今大看來，“數(shù)字計(jì)算機(jī)”中的“數(shù)字”已是多余的，但應(yīng)當(dāng)指出曾經(jīng)有過“模擬計(jì)算機(jī)”，而今天模擬計(jì)算機(jī)已成為特殊用途的設(shè)備，比如有一種模擬計(jì)算機(jī)帶有齒輪和刻度盤，看起米比較奇怪，它是用來測(cè)定月相和潮沙高度的。當(dāng)我們單獨(dú)提到“計(jì)算機(jī)”時(shí)，如果沒有什么特別說明，就是指“數(shù)字計(jì)算機(jī)”

      數(shù)字計(jì)算機(jī)只能處理阿拉伯?dāng)?shù)字或比特形式的0或1。模擬信號(hào)取值可以在最高值和最低值之間變化，而數(shù)字信號(hào)只能取兩個(gè)值，即0或1。數(shù)字信號(hào)的優(yōu)勢(shì)在于它能夠用一串0，1比特組合來表示幾乎是所有的信息，比如使用計(jì)算機(jī)的人都知道電影或CD碟都是數(shù)字信號(hào)的形式，儲(chǔ)存信息量很大。

      最早的實(shí)用數(shù)字計(jì)算機(jī)是美國(guó)在40年代為軍事目的而開發(fā)的。第一臺(tái)商用計(jì)算機(jī)于1951年開發(fā)成功，當(dāng)時(shí)很受那些要經(jīng)常處理大量諸于帳單、票據(jù)、支票等的公司歡迎。很多公司都對(duì)IBM商用機(jī)很熟悉，IBM商用機(jī)就是為保存大量記錄而設(shè)計(jì)的，于是IBM在50年代向市場(chǎng)推出自己的計(jì)算機(jī)系列。

       不過，利用網(wǎng)絡(luò)連接計(jì)算機(jī)的想法出現(xiàn)的時(shí)間要晚一些。雖然軍用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了互連，但是政府的計(jì)算機(jī)通常沒有互連的必要。而對(duì)公司內(nèi)部的普通商用計(jì)算機(jī)來說，建立網(wǎng)絡(luò)互連也不是一件容易的事。美國(guó)航空業(yè)成功地建起世界上第一個(gè)數(shù)字計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)：SABRE系統(tǒng)。

       二戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)正處在重工業(yè)時(shí)代，戰(zhàn)爭(zhēng)不但沒有給美國(guó)帶來什么創(chuàng)傷，在1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后反而給美國(guó)的經(jīng)濟(jì)帶來繁榮。在其他國(guó)家，不僅工業(yè)生產(chǎn)要為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，而且連復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)的必需品都頭不到。而美國(guó)經(jīng)濟(jì)卻在此期間繁榮起來、重工業(yè)設(shè)備、一般制造業(yè)、為流動(dòng)人口提供膳宿以雇傭更多的工人等，當(dāng)然對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展最重要的是一些新近流動(dòng)人口，他們有錢支持網(wǎng)絡(luò)的建立與發(fā)展。

       經(jīng)濟(jì)生活快速發(fā)展的步伐需要更為便捷的運(yùn)輸方式，當(dāng)時(shí)的鐵路運(yùn)輸已不能滿足需求。在50年代普遍使用的蒸氣機(jī)車每50英里就要停下來加水，每100英里就要停下來加煤。從紐約到芝加哥一夜的旅程和從紐約到舊金山三天的旅程對(duì)于時(shí)間緊迫的人來說簡(jiǎn)直太慢了。當(dāng)鐵路不能滿足需求時(shí)，商業(yè)航空業(yè)就發(fā)展起米。在1926年，鐵路運(yùn)輸總量大約是一億人次，而當(dāng)時(shí)商用航空業(yè)只有20架飛機(jī)和300個(gè)座位，運(yùn)輸量?jī)H為5800名乘客。然而，到了1956年由于汽車運(yùn)輸又奪去了鐵路運(yùn)輸?shù)囊徊糠质袌?chǎng)份額，以至于載客4千萬(wàn)人次的商業(yè)航空業(yè)實(shí)際上已經(jīng)比苦苦掙扎的鐵路運(yùn)輸業(yè)擁有了更多的客流量。出現(xiàn)這種情況的原因是航運(yùn)更為快捷，在1946年從紐約到芝加哥乘火車還要16個(gè)小時(shí)，而乘飛機(jī)僅用4個(gè)小時(shí)。

       到了50年代末卻出現(xiàn)了問題，處理大量航空乘客所需的預(yù)訂票請(qǐng)求給航空業(yè)帶來了很人的壓力。訂位超員導(dǎo)致顧客發(fā)怒，而這肯定不利于航空業(yè)發(fā)展（到1971年，在美國(guó)只有不到50%的人坐過飛機(jī)）。計(jì)算機(jī)看起來是個(gè)很好的解決方法，早在1952年，美國(guó)航空公司使用了一臺(tái)名叫磁電存儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)來幫助解決復(fù)雜的預(yù)訂問題，

       1953年，美國(guó)航空公司總裁C.R.Smith和另一位IBM高級(jí)銷售代表R.Blaire.Smith在一越從洛杉磯到紐約的航班上相遇，過了很長(zhǎng)一段時(shí)問，到了1959年，美國(guó)航空公司和IBM達(dá)成協(xié)議共同開發(fā)了半自動(dòng)商業(yè)開發(fā)環(huán)境（SABRE）系統(tǒng)，把計(jì)算機(jī)的處理能力用到航空預(yù)訂系統(tǒng)中來。第一臺(tái)SABRE計(jì)算機(jī)安裝在紐約，IBM總部附近的Briar Cliff，在1963年，這臺(tái)計(jì)算機(jī)一天就處理了84000次電話應(yīng)答。這還不算完，最終的計(jì)劃是于1964年完成把SABRE計(jì)算機(jī)設(shè)置于美國(guó)各地并把它們聯(lián)網(wǎng)。